人们用绒面革来形成管状结构，以满足生产斗争的需要。经过很长一段时间，在17世纪末，荷兰的制作了纵向缝帆布软管，当时广泛用于消防服务。后来，随着橡胶在国际市场上的出现和硫化工艺的发展，引进了软管和包覆有金属丝或麻绳等织物的软管。但项目中存在蒸汽、热空气、液氢、液氧、液态氦基低温介质等高温介质;汽油、煤油、酸、碱等腐蚀性介质，如果用软管运输，当然不能。特别是在高温条件下，其安全性和可靠性更加难以保证。

Z初，人们用绒面革来形成管状结构，以满足生产斗争的需要。经过很长一段时间，在17世纪末，荷兰的10,000德尔金兄弟制作了纵向缝帆布软管，当时广泛用于消防服务。后来，随着橡胶在国际市场上的出现和硫化工艺的发展，引进了软管和包覆有金属丝或麻绳等织物的软管。但项目中存在蒸汽、热空气、液氢、液氧、液态氦基低温介质等高温介质;汽油、煤油、酸、碱等腐蚀性介质，如果用软管运输，当然不能。特别是在高温条件下，其安全性和可靠性更加难以保证。

因此，人们逐渐关注金属管，改变金属管的形状，使其内外表面产生相应的波纹。具有与软管相同的柔韧性，同时具有耐高温、耐低温、耐老化、耐腐蚀等特点。因此，金属波纹管作为金属软管体是这样产生的。

20世纪50年代以来，双层、三层、多层波纹管，特别是极薄壁不锈钢波纹管发展迅速。为了满足使用要求，人们采用焊接、电铸、机加工、液压、机械纺丝等各种工艺来制造波纹管。小的公称直径为2毫米，大的公称直径可达400-500毫米，甚至是直径为10米的巨型波纹管。涟漪的数量是一到二，它可以达到几百，几千，甚至几万。

从波纹管的重要部位作为金属软管体。金属波纹管的发展意味着金属软管制造商的发展。随后，人们将风箱的外表面涂上橡胶、塑料或尼龙材料，并将金属丝或金属带制成的网眼套加以防护，以改变各种形状。